從黨的十九大首次提出“交通強國”到黨的二十大提出“加快建設交通強國”，交通行業(yè)全面貫徹《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》兩個綱領性文件部署，以交通強國建設試點為重要抓手，落實《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》確定的頂層設計和“施工圖”，各項主要指標全部如期達成。綜合交通運輸體系建設實現(xiàn)了突破性進展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，交通運輸綜合能力、服務品質、運行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實現(xiàn)。
主骨架基本貫通
9月28日，由中鐵九局等單位參建的沈陽至佳木斯高速鐵路沈陽至白河段開通運營，北京朝陽、沈陽北至長白山站最快分別4小時33分鐘、1小時53分鐘可達，有力推動長白山風景區(qū)、松江河國家森林公園等沿線旅游資源開發(fā)，促進區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展。
9月29日，由中國鐵建華南建設總承包管理、中鐵十六局等多家單位參與建設的廣州東環(huán)城際鐵路（番禺—白云機場北）、琶蓮城際鐵路開通運營，與廣肇、廣惠等4條城際鐵路貫通，串聯(lián)廣州、佛山、東莞等6座城市，助力廣東城際鐵路里程突破400公里，推動大灣區(qū)城際鐵路從“線型布局”向“網絡運營”飛躍。
“十四五”時期，交通運輸行業(yè)以統(tǒng)籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優(yōu)網絡、提效能，加快構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網。
“大通道”加快貫通?！拔覀兗涌焱七M出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設，‘6軸7廊8通道’國家綜合立體交通網主骨架已經基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)，服務全國90%左右的經濟和人口總量?！苯煌ㄟ\輸部部長劉偉介紹，截至2024年底，我國鐵路營業(yè)里程達到16.2萬公里，比“十三五”末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里；公路總里程達到549萬公里，增加了約29萬公里，其中高速公路增加了3萬公里；高等級航道通航里程達到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級及以上泊位2971個，增加了379個；頒證民航運輸機場達263個，增加了22個。
“大網絡”基本形成。我國已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網。“八縱八橫”高鐵網已建成投產81.5%，高鐵營業(yè)里程達4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網”國家高等級航道已經達標70.4%，港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設立營業(yè)網點50多萬處。
“大樞紐”加快建設。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構成的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)持續(xù)完善。80%的新建客運樞紐平均換乘距離不超過200米。支持37個城市開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，重點樞紐貨物換裝次數(shù)縮短至1次至2次，多式聯(lián)運1小時換裝率超過85%。
智能化加速應用
9月27日，全國首條長距離十車道高速公路——京哈高速公路綏中至盤錦段改擴建工程全線通車。“施工中，建設團隊應用‘雙層連鋪+3D智能攤鋪’技術，提升了路面精度與攤鋪效率；搭建全過程智慧管理平臺，實現(xiàn)對混合料生產、運輸、攤鋪、碾壓等全鏈條的可視化監(jiān)控與實時分析，以系列‘硬核’技術助力項目品質工程建設。”中鐵十四局京哈高速改擴建項目負責人黃聚生介紹。
鐵路施工方式的變化是交通強國建設不斷推進的縮影，在各種先進技術和工具的加持下，自動駕駛、智能航運、智慧物流蓬勃發(fā)展，無人機、無人車、無人船加快推廣應用。
國家郵政局局長趙沖久介紹，“無人”技術在倉儲、運輸和派送環(huán)節(jié)大顯身手，通過自動化和智能化，提高了快遞服務的效率和服務水平，實現(xiàn)了快遞最高日攬收量7.29億件。
聚焦新技術應用、新裝備研發(fā)、新業(yè)態(tài)發(fā)展，開展系列創(chuàng)新場景應用和核心技術攻堅?！巴ㄟ^交通基礎設施數(shù)字化轉型升級試點，推動20個區(qū)域、超過6萬公里通道改造升級，通行效率、突發(fā)事件應急響應效率分別提升約20%、30%。”劉偉說。
技術不斷突破創(chuàng)新，裝備也不斷與時俱進。
地下25米的車站里，機器人抬起瓷磚、刮平砂漿、精準定位、完成鋪貼，整個過程一氣呵成……在深圳地鐵16號線二期項目建設中，中國鐵建首次引進地磚鋪貼機器人。
中鐵建南方公司總承包項目部常務副經理劉金峰介紹，傳統(tǒng)的人工石材鋪設勞動強度大、施工時間長，且鋪設精度受人為因素影響較大，常出現(xiàn)誤差，需反復調整。地磚鋪貼機器人集成高精度定位、智能路徑規(guī)劃、自適應抓取與鋪貼等多項先進技術，僅需技術人員在操作終端輸入相關參數(shù)，機器人便可自動完成砂漿刮平、定位放線、石材鋪設及數(shù)據(jù)檢測等全過程作業(yè)，安裝誤差控制在1毫米以內，真正實現(xiàn)了高精度及高質量鋪設。
CR450動車組發(fā)布，首艘國產大型郵輪正式運營，C919大型客機常態(tài)化商業(yè)運營；超過4000公里公路完成智能化改造升級，電子航道圖發(fā)布里程9950公里，自動化碼頭在建設規(guī)模、作業(yè)效率、技術水平上穩(wěn)居世界前列……“技術裝備更加先進。中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞等‘中國名片’更加亮麗。”劉偉說。
幸福路四通八達
《交通強國建設綱要》提出，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，要建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。從飛機高鐵快速建設到鄉(xiāng)村公路入村到戶，從指尖購票到便利換乘……“十四五”期間，交通建設圍繞滿足人民期待不斷發(fā)力，群眾獲得感更加充實。
在北沿江高鐵規(guī)模最大的樞紐客站南京北站施工現(xiàn)場，塔吊林立、機械轟鳴。“南京北站位于國家東西沿江大通道和南北粵海大通道的交匯處，是南京首個集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，是國家‘八縱八橫’高速鐵路網主通道——北沿江高鐵規(guī)模最大的鐵路樞紐客站，是促進南京‘擁江發(fā)展’一江兩岸雙向發(fā)力的關鍵布局。”中鐵建設南京北站項目經理王碩介紹。
“人民對美好生活的向往在交通運輸領域最突出的表現(xiàn)，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優(yōu)品質。我們始終堅持‘人民交通為人民’，持續(xù)優(yōu)化服務供給，推動公眾出行從‘走得了’向‘走得好’轉變?！眲フf。
出行選擇更多元。快速出行方面，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動車組旅客發(fā)送量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%；民航日均服務200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場已經達到了40個?？鐓^(qū)域出行方面，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區(qū)域人員流動量的七成以上。
出行服務更加便捷。交通部門大力推進智慧出行，線上售票、電子支付、刷臉出行得到了廣泛應用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實現(xiàn)。全國80多個樞紐城市、2000多條線路實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，樞紐機場軌道接入率達到81%，北京西站等一批客運樞紐實現(xiàn)了鐵路與地鐵的安檢互認。建制村基本實現(xiàn)了村村通客車、半數(shù)以上通公交。
“十四五”即將收官，劉偉表示，將錨定加快建設交通強國戰(zhàn)略目標，加快推進交通運輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉型，為以中國式現(xiàn)代化全面推進強國建設、民族復興偉業(yè)提供堅強有力的交通運輸保障。（經濟日報記者 齊 慧）
