塔吊長(zhǎng)臂揮舞，精準(zhǔn)吊運(yùn)物料；工程車輛穿梭，奏響奮進(jìn)轟鳴；鋼筋叢林之中，工匠專注綁扎；道面基層之上，技術(shù)員俯身精測(cè)——在繁峙縣砂河鎮(zhèn)的滹源通用機(jī)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，毫米級(jí)精度的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與黃土濕陷地基的攻堅(jiān)畫面交織，技術(shù)創(chuàng)新與精細(xì)管控齊頭并進(jìn)，一幅以匠心破難題、以精工筑空港的建設(shè)畫卷正徐徐展開。
作為山西省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，滹源通用機(jī)場(chǎng)肩負(fù)著完善區(qū)域通用航空網(wǎng)絡(luò)、助力地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的使命。項(xiàng)目由山西建投礦建集團(tuán)承建，總占地面積達(dá)30.768萬平方米，包含航站綜合樓、跑道、機(jī)坪滑行道、機(jī)庫(kù)及管道等。
毫米較真 筑牢飛行安全質(zhì)量基石
在通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中，精度就是“生命線”。項(xiàng)目道面施工有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：道面每塊水泥混凝土板塊平整度誤差需控制在3毫米以內(nèi)，表面平均紋理深度偏差不得超過0.1毫米，高程偏差既要確保道面單塊不大于10毫米，更要保證相鄰兩塊板的高差在5毫米以內(nèi)。這意味著道面施工的精度堪比精密儀器的組裝。
為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成項(xiàng)目，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)施策：精準(zhǔn)完成控制樁布置，在施工現(xiàn)場(chǎng)布設(shè)高密度測(cè)量控制點(diǎn)，為每一道工序提供精確的坐標(biāo)基準(zhǔn)；基層施工嚴(yán)格遵循“初壓—復(fù)壓—終壓”三階段工藝，并逐段檢測(cè)平整度；面層施工采用鋼模板支設(shè)與鋁合金刮杠找平相結(jié)合的方式，通過多控制點(diǎn)高程校核確保精度，形成標(biāo)準(zhǔn)化施工流程。此外，團(tuán)隊(duì)還通過“試驗(yàn)段先行+參數(shù)優(yōu)化”模式，在正式施工前選取代表性區(qū)域進(jìn)行工藝驗(yàn)證，確定最佳攤鋪速度、壓實(shí)遍數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。同時(shí)，建立養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬，對(duì)道面成型后的溫度、濕度等環(huán)境因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保后期養(yǎng)護(hù)精準(zhǔn)到位，為機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行提供了可靠保障。
技術(shù)賦能 破解施工難題降本提效
繁峙縣地處黃土高原，山地丘陵地貌下廣泛分布的濕陷性黃土對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道地基構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)這一難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)圍繞“消除濕陷性、提高密實(shí)度、控制水影響、驗(yàn)證可靠性”目標(biāo)展開攻關(guān)。針對(duì)消除濕陷性目標(biāo)，在道面區(qū)采用沖擊碾壓技術(shù)，土面區(qū)實(shí)施重型振動(dòng)碾壓，使?jié)裣菹禂?shù)穩(wěn)定控制在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。為實(shí)現(xiàn)密實(shí)度提升，采用分層碾壓工藝，通過環(huán)刀法檢測(cè)確保壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。在控制水影響方面，構(gòu)建包含截水溝、盲溝和防水土工布的立體防滲體系。為驗(yàn)證可靠性，建立“壓實(shí)度+濕陷系數(shù)”雙控標(biāo)準(zhǔn)，配套實(shí)施沉降觀測(cè)。該方案較傳統(tǒng)強(qiáng)夯工藝縮短固結(jié)周期40%，工期提前45天，降低了施工成本。
針對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)施工與密集管網(wǎng)布局的技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程精準(zhǔn)管控。通過構(gòu)建三維可視化模型，開展多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，成功識(shí)別并解決設(shè)計(jì)沖突，其中發(fā)現(xiàn)航站區(qū)綜合管網(wǎng)“給水管與消防管在標(biāo)高-1.5米處交叉碰撞”“電氣橋架與結(jié)構(gòu)梁沖突”等關(guān)鍵問題。團(tuán)隊(duì)采取多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)機(jī)制，組織機(jī)電、結(jié)構(gòu)、建筑等專業(yè)定期會(huì)審模型，確保設(shè)計(jì)一致性。同時(shí)，實(shí)施管線綜合優(yōu)化，采用共用支架與分層排布方案，將走廊凈高由2.8米提升至3.3米。此外，推行施工模擬推演，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)拼接、網(wǎng)架節(jié)點(diǎn)連接等關(guān)鍵工序進(jìn)行預(yù)演，提前發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題。通過系統(tǒng)應(yīng)用BIM技術(shù)，項(xiàng)目施工效率提升20%，避免返工造成的資源浪費(fèi)，確保各專業(yè)施工精準(zhǔn)銜接，為項(xiàng)目高質(zhì)量履約提供了有力支撐。
精細(xì)管控 護(hù)航項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)進(jìn)高效
精細(xì)化管理，是項(xiàng)目高效推進(jìn)的“軟實(shí)力”保障。為實(shí)現(xiàn)完美履約目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“目標(biāo)拆解、動(dòng)態(tài)管控、責(zé)任閉環(huán)”管理體系保障高效推進(jìn)。
在目標(biāo)拆解方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將總體任務(wù)逐層分解，合理配置施工任務(wù)，并依據(jù)工人實(shí)際技能水平設(shè)定每日工作量。通過建立“日考核、周評(píng)比”制度，有效激勵(lì)班組提升作業(yè)效率。材料管理嚴(yán)格執(zhí)行“三單制”，即依托工程量清單、工程預(yù)算單和招標(biāo)控制價(jià)單，實(shí)現(xiàn)從采購(gòu)到使用的全程精準(zhǔn)控制。機(jī)械管理推行“定人、定機(jī)、定責(zé)”的“三定”模式，并采用“紅黃綠”三色狀態(tài)標(biāo)識(shí)進(jìn)行可視化管理。此外，通過“晨會(huì)布置、夕會(huì)總結(jié)”機(jī)制，對(duì)偏差超過5%的指標(biāo)及時(shí)預(yù)警，確保目標(biāo)與執(zhí)行緊密銜接。
在日常動(dòng)態(tài)管控中，項(xiàng)目管理人員依托駐場(chǎng)機(jī)制，全面采集施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，覆蓋人員效率、材料消耗與機(jī)械運(yùn)行等多維信息。通過實(shí)時(shí)對(duì)比計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度，對(duì)鋼筋綁扎量、混凝土澆筑方量等關(guān)鍵工藝參數(shù)進(jìn)行持續(xù)跟蹤與分析。一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后或質(zhì)量波動(dòng)，立即啟動(dòng)協(xié)調(diào)與整改流程，確保施工進(jìn)程始終處于受控狀態(tài)。
在責(zé)任落實(shí)層面，項(xiàng)目全面實(shí)施目標(biāo)責(zé)任制，將進(jìn)度、質(zhì)量、安全等目標(biāo)逐項(xiàng)分解至具體崗位，形成清晰的責(zé)任矩陣，實(shí)現(xiàn)“事事有人管、人人有專責(zé)”。通過建立健全考核激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人績(jī)效與項(xiàng)目關(guān)鍵指標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)。針對(duì)跨部門協(xié)作，項(xiàng)目推行每日調(diào)度會(huì)制度，集中施工、技術(shù)、物資等相關(guān)方，通報(bào)進(jìn)展、研判風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)資源，確保各類施工“堵點(diǎn)”和跨專業(yè)問題得到快速響應(yīng)與閉環(huán)處理，有力支撐項(xiàng)目整體推進(jìn)平穩(wěn)、高效。
如今，繁峙縣滹源通用機(jī)場(chǎng)航站綜合樓的主體結(jié)構(gòu)已初具雛形，跑道基層施工正按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以“繡花”功夫抓質(zhì)量，以創(chuàng)新思維破難題，以務(wù)實(shí)作風(fēng)趕進(jìn)度，在晉北大地書寫通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)新篇，為區(qū)域通航事業(yè)騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
